H3的成功(21世纪初)
悍马H3和它的前辈们有着一样的辨识度,但它们的相似性远不止在表面。比方说,在越野性能上,几乎没有同级别的对手能比得过它。2005年,悍马在美国的受欢迎度明显提升,这归功于H3的成功,H3为悍马开辟了新的市场,例如欧洲,毕竟那时的油价依然便宜。总之,至少在那么一段时间,悍马的前途一片光明。
H3T(2008)
悍马的确有推出过H3的皮卡概念车,尽管后来量产计划搁浅。不过2008年,悍马“卷土重来”,推出了一款主打越野的四门皮卡,看样子是Jeep角斗士的竞争对手。悍马将其称为H3T,它装有滑动保护板、32英寸轮胎、全时四驱,以及一颗最大功率174kW(236Ps)的直列五缸发动机,升级版的H3T Alpha则搭载5.3L V8发动机,最大功率218kW(296Ps)。悍马H3T的售价为31495美元,作为最便宜的悍马,想必他能够吸引到更多的买家。
HX概念车(2008)
2006年,悍马H1停产,但这又是悍马的销量巅峰年,那一年,悍马共售出71524台车。2007年,销量下滑至55986台,到了2008年,则更是缩减了一半——仅售出27485台。想必是由于美国经济开始变得不景气,同时油价也在狂涨。悍马的高层也意识到了,小车比大车好卖,于是在2008年的底特律车展上,他们带来了HX概念车,这也是目前为止体型最小的悍马。早在2004年,悍马就开始了HX的研发,并计划于2010年左右发布,目标锁定于牧马人(参数|询价)之类的车。这款概念车也叫H4,搭载3.6L V6发动机,设计风格和之前的车型相似,据内部人士透露,观众在展厅看到的车,与他们最初画在草图上的版本几乎一致。不得不说,如果这款车实现量产,Jeep会很慌。
H3 PHEV(2009)
2009年,悍马的销量再度下跌,创下了全美9046台的新低。那一年,不温不火的悍马H2退出市场,H4的量产计划迟迟未提上日程,通用集团也自身难保,悍马和庞蒂亚克、萨博、土星一样,濒临破产。供应商FEV和Raser试图想办法拉悍马一把,为其推出了插电混动版本的H3,搭载2.0L四缸涡轮增压发动机,匹配与H3相同的4挡自动变速箱和四驱系统,在纯电模式下,可行驶64km。Raser致力于推出更环保的SUV,他们打算买下悍马品牌,将其转变为一个新能源越野车品牌,但悍马拒绝了此请求。悍马相信,还有更财大气粗的金主爸爸在等着他们。
中国救星的出现(2009)
在申请破产后的某一天,悍马向媒体透露:他们有意将品牌出售给四川腾中重工,内部不小心泄露出的数据显示,中方准备为该品牌支付1.5亿美元。腾中重工对此表示很期待,并称“这样的价格十分友好”。客观来讲,那时中国的汽车产业远不如现在,更别说与欧美老牌竞争,因此收购悍马是个难得的机会。但不巧的是,中国相关监管机构最终未能在双方商定的期限内批准交易,导致收购失败。
悍马时代的终结(2010)
随着空气质量的日渐恶化,中国市场也不再那么欢迎悍马了,其他国家也是一样。经历几轮挣扎后,通用走投无路,于2010年正式宣布悍马的破产,经销商也开始进行大规模的“清仓甩卖”。即便如此,车主接下来的维修、保养等工作,依然是有人负责到底。
重披战袍(2020)
如今,悍马的离开已经过去了10年,但我们要知道,悍马的军车仍在生产。2018年,一款名为NXT 360的车型正式亮相,它从内到外经过了全副武装,还有更高的悬挂,以及更先进的驾驶辅助装置。动力方面,它搭载了6.5L V8涡轮增压柴油发动机,最大功率181kW(246Ps)。军方可直接购买NXT 360,或是将旧车翻新成和它相近的样子。其实,新一代联合轻型战术车自2015年起,就已取代了悍马的位置,但它不会推出民用版,因此也没有什么卵用,除非有另一个施瓦辛格出现。
悍马的未来
有关于悍马回归,传言的声音越来越大。回归后的悍马将不再是一个独立的品牌,而是归属于GMC旗下,并且,新车将为纯电动版本,并与通用旗下的其他皮卡共享动力单元——这似乎也在我们的意料之中。据悉,新车将于5月20日亮相,明年有望上市,我们猜想它的体型会和H1一样大。回归后的悍马将不再服务于军方,但它曾经的影响力,想必会让特斯拉Cybertruck(参数|询价)瑟瑟发抖吧。
编辑点评:
广告的发布,意味着悍马回归的日子越来越近。虽然我们时而会感慨,就连悍马这样的车,都会向纯电妥协,但转念一想,在如今石油资源紧缺的环境下,生产一款拥有着巨型身材和大排量的SUV,或许已是天方夜谭般的存在。不管怎样,还是很期待今年五月的发布,相信悍马不会令我们失望。
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